良好(hao)的(de)(de)(de)(de)柔韌(ren)性(xing)與耐久(jiu)(jiu)性(xing)由于鋼橋(qiao)面(mian)(mian)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)既(ji)大又復(fu)雜，在(zai)(zai)其上直接進行(xing)橋(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)，鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)整體應(ying)具(ju)有良好(hao)的(de)(de)(de)(de)柔韌(ren)性(xing)，以(yi)適應(ying)在(zai)(zai)行(xing)車(che)(che)荷(he)載作(zuo)用(yong)下正交異性(xing)鋼橋(qiao)主梁產(chan)生的(de)(de)(de)(de)總體變(bian)形(xing)和鋼橋(qiao)面(mian)(mian)板(ban)(ban)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)局部(bu)變(bian)形(xing)；同時，在(zai)(zai)環境惡(e)劣與行(xing)車(che)(che)荷(he)載的(de)(de)(de)(de)耦合作(zuo)用(yong)下，鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)很容(rong)易發生破壞，而且(qie)養護維修比較(jiao)困難，因此，橋(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)必須具(ju)有良好(hao)的(de)(de)(de)(de)耐久(jiu)(jiu)性(xing)。必要的(de)(de)(de)(de)構(gou)造深(shen)度為了保(bao)證行(xing)車(che)(che)安(an)全(quan)，尤其是(shi)在(zai)(zai)雨雪等惡(e)劣天氣下，鋼橋(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)材料應(ying)具(ju)有一定的(de)(de)(de)(de)構(gou)造深(shen)度，從(cong)而提高橋(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)滑性(xing)能(neng)。下部(bu)防水結構(gou)層(ceng)(ceng)通常采用(yong)技術較(jiao)成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)環氧樹脂(zhi)防水層(ceng)(ceng)。江蘇提高鋼橋(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)值得推(tui)薦

大(da)(da)(da)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)所處的(de)(de)(de)(de)(de)環境(jing)一(yi)(yi)般都比(bi)較惡劣(lie)，大(da)(da)(da)多(duo)建在大(da)(da)(da)江(jiang)大(da)(da)(da)河之上，有的(de)(de)(de)(de)(de)還跨(kua)越整個海(hai)峽(xia)，強(qiang)風、臺風頻繁發(fa)生，雨水多(duo)，空(kong)氣濕度(du)大(da)(da)(da)，各種環境(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)耦合作用是(shi)一(yi)(yi)般瀝(li)青(qing)路面(mian)遭(zao)遇不(bu)(bu)到的(de)(de)(de)(de)(de)，加上鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)自身(shen)獨有的(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)，因此，鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝不(bu)(bu)僅要(yao)(yao)具有一(yi)(yi)般瀝(li)青(qing)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)基本性能(neng)(neng)(neng)要(yao)(yao)求(qiu)，還要(yao)(yao)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)(gou)滿足與(yu)正交(jiao)異性鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝結(jie)構特點(dian)及使用環境(jing)相適(shi)應的(de)(de)(de)(de)(de)特殊(shu)性能(neng)(neng)(neng)要(yao)(yao)求(qiu)。足夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)、適(shi)當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)剛度(du)與(yu)厚(hou)度(du)大(da)(da)(da)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)(yi)般都是(shi)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通樞紐，交(jiao)通量較大(da)(da)(da)，因此，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)要(yao)(yao)具有足夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)以抵抗(kang)(kang)行車(che)荷載的(de)(de)(de)(de)(de)作用，同時(shi)為(wei)了防止(zhi)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)發(fa)生較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)變形，鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)還要(yao)(yao)具有適(shi)當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)剛度(du)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)(gou)將車(che)輛荷載分散和(he)消除，另(ling)外，從減輕橋(qiao)(qiao)(qiao)梁自重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)考(kao)慮，鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)做的(de)(de)(de)(de)(de)太厚(hou)，而(er)從鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)對剛度(du)與(yu)抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)角度(du)考(kao)慮，鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)又不(bu)(bu)能(neng)(neng)(neng)做的(de)(de)(de)(de)(de)太薄(bo)，在工程(cheng)應用中要(yao)(yao)綜(zong)合考(kao)慮施工技(ji)(ji)術(shu)條(tiao)件和(he)建造(zao)成本選取合適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)厚(hou)度(du)。江(jiang)西(xi)現代(dai)化鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝如何在有限的(de)(de)(de)(de)(de)厚(hou)度(du)中，確保(bao)瀝(li)青(qing)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝能(neng)(neng)(neng)夠(gou)(gou)與(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)保(bao)持良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)整體性、協(xie)同變形是(shi)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵技(ji)(ji)術(shu)。

溶(rong)劑(ji)型(xing)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)粘(zhan)結劑(ji)的(de)(de)(de)(de)優(you)(you)點由于橡(xiang)(xiang)(xiang)膠粉(fen)和(he)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)化(hua)(hua)學成(cheng)分不(bu)同，且都具(ju)有較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)惰(duo)性(xing)，因此它們相(xiang)互(hu)接觸一般(ban)不(bu)發生(sheng)直接的(de)(de)(de)(de)化(hua)(hua)學反應(ying)，橡(xiang)(xiang)(xiang)膠粉(fen)與瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)拌和(he)主要是(shi)溶(rong)脹反應(ying)。因此，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)也發生(sheng)了(le)改(gai)(gai)變(bian)。橡(xiang)(xiang)(xiang)膠粉(fen)改(gai)(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)具(ju)有以下(xia)優(you)(you)點：①針入度(du)(du)(du)減小(xiao)，軟化(hua)(hua)點提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)，粘(zhan)度(du)(du)(du)增(zeng)大，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)穩定性(xing)提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)；②溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)敏感性(xing)降(jiang)低(di)(di)。膠粉(fen)改(gai)(gai)性(xing)后，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)感溫(wen)(wen)(wen)性(xing)得到(dao)改(gai)(gai)善(shan)，抗(kang)流動變(bian)形(xing)能(neng)(neng)力(li)提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)；③低(di)(di)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)能(neng)(neng)得到(dao)改(gai)(gai)善(shan)。膠粉(fen)可提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)溫(wen)(wen)(wen)延(yan)度(du)(du)(du)，增(zeng)加(jia)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)柔(rou)韌性(xing)；④集料(liao)表(biao)面(mian)粘(zhan)附的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)膜(mo)厚度(du)(du)(du)增(zeng)加(jia)，可提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)路面(mian)抗(kang)水(shui)損害能(neng)(neng)力(li)；⑤增(zeng)加(jia)車輛輪胎(tai)與路面(mian)的(de)(de)(de)(de)抓著性(xing)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)行(xing)駛安全(quan)；⑥改(gai)(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)可與橋(qiao)面(mian)板緊密(mi)連結，從而形(xing)成(cheng)具(ju)有良(liang)好彈(dan)性(xing)的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)薄膜(mo)，隔斷(duan)水(shui)與橋(qiao)面(mian)板的(de)(de)(de)(de)接觸，起到(dao)防(fang)水(shui)作用(yong)(yong)；⑦瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)輕質分子具(ju)備的(de)(de)(de)(de)良(liang)好滲透能(neng)(neng)力(li)使其進入混(hun)凝(ning)土表(biao)面(mian)孔隙中，堵塞(sai)混(hun)凝(ning)土內的(de)(de)(de)(de)空(kong)隙，強化(hua)(hua)混(hun)凝(ning)土表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)性(xing)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)(de)自防(fang)水(shui)能(neng)(neng)力(li)；⑧橡(xiang)(xiang)(xiang)膠粉(fen)改(gai)(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)具(ju)有高(gao)(gao)粘(zhan)度(du)(du)(du)、低(di)(di)感溫(wen)(wen)(wen)性(xing)及優(you)(you)良(liang)的(de)(de)(de)(de)彎曲變(bian)形(xing)能(neng)(neng)力(li)，適用(yong)(yong)于鋼橋(qiao)面(mian)鋪裝工(gong)程；⑨采用(yong)(yong)小(xiao)粒徑橡(xiang)(xiang)(xiang)膠粉(fen)改(gai)(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)混(hun)合料(liao)作為橋(qiao)面(mian)鋪筑，可鋪筑成(cheng)薄面(mian)層，不(bu)僅提(ti)(ti)(ti)升了(le)綜合路用(yong)(yong)性(xing)能(neng)(neng)，而且還能(neng)(neng)有效降(jiang)低(di)(di)橋(qiao)梁自重(zhong)，其平(ping)整、抗(kang)滑的(de)(de)(de)(de)表(biao)面(mian)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)橋(qiao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)服務水(shui)平(ping)。

盡(jin)管許多(duo)國(guo)(guo)家都對(dui)鋼橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝材料及結(jie)構等進(jin)(jin)行(xing)了(le)多(duo)年的(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)，但從這些年實際的(de)(de)(de)(de)鋼橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝使用(yong)情(qing)況來(lai)看，現(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)各(ge)種鋪(pu)(pu)裝材料或鋪(pu)(pu)裝結(jie)構仍不(bu)完善。目(mu)前(qian)來(lai)看，主(zhu)要有(you)三類(lei)鋪(pu)(pu)裝材料被的(de)(de)(de)(de)應用(yong)在(zai)(zai)大(da)(da)跨徑鋼橋(qiao)鋪(pu)(pu)裝上，分別為：改(gai)性(xing)(xing)瀝(li)青(qing)(qing)SMA，以日本德(de)國(guo)(guo)為主(zhu)；澆筑(zhu)式瀝(li)青(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)，以德(de)國(guo)(guo)為主(zhu)；環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)，以美國(guo)(guo)和中(zhong)國(guo)(guo)為。在(zai)(zai)工(gong)程應用(yong)中(zhong)，改(gai)性(xing)(xing)瀝(li)青(qing)(qing)SMA鋼橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝的(de)(de)(de)(de)早期病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)嚴(yan)重(zhong)，并(bing)以車轍(che)、開裂、推(tui)移(yi)等病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)為主(zhu)，相關(guan)學(xue)者對(dui)此現(xian)象進(jin)(jin)行(xing)了(le)分析，并(bing)認為病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)包括兩方面(mian)：一(yi)是由(you)于(yu)SMA空隙率較(jiao)大(da)(da)與鋼面(mian)板(ban)的(de)(de)(de)(de)粘結(jie)性(xing)(xing)能(neng)較(jiao)差，二是由(you)于(yu)相對(dui)于(yu)大(da)(da)跨徑鋼橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝層惡劣(lie)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作環(huan)境來(lai)說，改(gai)性(xing)(xing)瀝(li)青(qing)(qing)SMA的(de)(de)(de)(de)熱穩定及低溫(wen)抗裂等性(xing)(xing)能(neng)尚(shang)有(you)不(bu)足；澆筑(zhu)式瀝(li)青(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)鋪(pu)(pu)裝層在(zai)(zai)我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)中(zhong)也(ye)出現(xian)了(le)比較(jiao)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車轍(che)等早期病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)，研(yan)究(jiu)表(biao)明(ming)，這與我國(guo)(guo)夏(xia)季炎熱的(de)(de)(de)(de)氣候條(tiao)件以及大(da)(da)交通(tong)量和超載(zai)嚴(yan)重(zhong)密不(bu)可分；環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混合(he)料較(jiao)其它瀝(li)青(qing)(qing)混合(he)料有(you)明(ming)顯優勢(shi)，但環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)也(ye)存在(zai)(zai)一(yi)些固有(you)的(de)(de)(de)(de)缺陷，例如(ru)造價(jia)高、對(dui)施工(gong)技術和施工(gong)質量要求嚴(yan)格(ge)，容(rong)易出現(xian)施工(gong)質量問題且出現(xian)病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)后修補較(jiao)困(kun)難。部(bu)分鋼橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝通(tong)車不(bu)久便產(chan)生病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)，如(ru)推(tui)移(yi)、擁包、車轍(che)等不(bu)同病(bing)(bing)害(hai)(hai)(hai)(hai)。

2000年(nian)，國(guo)內應(ying)用美國(guo)環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)材(cai)(cai)(cai)料(liao)在南(nan)(nan)京長江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)裝，使用效(xiao)果良好(hao)，為我國(guo)大(da)跨徑鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)鋪(pu)裝提(ti)供了(le)一(yi)(yi)個(ge)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)范例，此后國(guo)內對(dui)(dui)環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)研究進(jin)(jin)(jin)(jin)入到(dao)一(yi)(yi)個(ge)嶄(zhan)新的(de)(de)(de)(de)階段(duan)，并獲得了(le)不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)成(cheng)績。東南(nan)(nan)大(da)學(xue)陳(chen)志明等(deng)(deng)使用順(shun)丁烯二(er)酸酐(gan)對(dui)(dui)基質(zhi)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)改(gai)性(xing)，以柔性(xing)脂肪(fang)族(zu)二(er)元酸為固化劑(ji)，制備出一(yi)(yi)種高(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)材(cai)(cai)(cai)料(liao)，主要研究了(le)環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混合料(liao)的(de)(de)(de)(de)時溫特(te)性(xing)，并在武漢天興洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)上(shang)海(hai)閔浦大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)(deng)工程中進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)了(le)應(ying)用，填補了(le)國(guo)產環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)應(ying)用的(de)(de)(de)(de)空白，但環(huan)氧(yang)(yang)樹脂和(he)固化劑(ji)在環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)中所占(zhan)比例遠高(gao)于美國(guo)環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)，使得成(cheng)本較高(gao)，且后期(qi)養生(sheng)時間較長，之后東南(nan)(nan)大(da)學(xue)宋誠還對(dui)(dui)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)順(shun)酐(gan)化改(gai)性(xing)過程及改(gai)性(xing)機理進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)了(le)深入研究。對(dui)(dui)于粗放(fang)型施工的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)面工程來說，要滿(man)足(zu)高(gao)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)特(te)殊鋪(pu)裝材(cai)(cai)(cai)料(liao)實施，質(zhi)量控(kong)制難度(du)很大(da)。上(shang)海(hai)什么(me)是鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)裝評價指標

橋(qiao)面瀝青混凝土鋪(pu)裝(zhuang)與常規的(de)瀝青路面鋪(pu)裝(zhuang)在所面臨的(de)環(huan)境條件和荷載特點上都(dou)有較大的(de)區別。江蘇提高鋼橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)值(zhi)得推薦(jian)

環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)組成(cheng)設(she)計研究通過(guo)集料(liao)的(de)(de)篩分試驗(yan)(yan)(yan)(yan)確定(ding)混(hun)(hun)合料(liao)的(de)(de)級配(pei)曲線(xian)，根據(ju)馬(ma)(ma)歇(xie)爾試驗(yan)(yan)(yan)(yan)設(she)計法綜(zong)合考慮較大理論密度(du)、空隙率、瀝(li)青(qing)(qing)飽和度(du)、礦(kuang)料(liao)間隙率、馬(ma)(ma)歇(xie)爾穩定(ding)度(du)、流(liu)值與油石(shi)比的(de)(de)關系，繪制(zhi)(zhi)相關曲線(xian)，經(jing)過(guo)分析得(de)到(dao)自制(zhi)(zhi)環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)的(de)(de)較佳油石(shi)比，并進(jin)行(xing)驗(yan)(yan)(yan)(yan)證。環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)路(lu)用(yong)(yong)性(xing)(xing)能(neng)研究在確定(ding)較佳油石(shi)比的(de)(de)基礎上(shang)，通過(guo)環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)的(de)(de)高溫車轍(che)試驗(yan)(yan)(yan)(yan)、低溫小梁(liang)彎曲試驗(yan)(yan)(yan)(yan)、浸水馬(ma)(ma)歇(xie)爾試驗(yan)(yan)(yan)(yan)、凍融劈裂試驗(yan)(yan)(yan)(yan)、耐(nai)腐蝕性(xing)(xing)試和彎曲疲(pi)勞試驗(yan)(yan)(yan)(yan)綜(zong)合評(ping)價混(hun)(hun)合料(liao)的(de)(de)路(lu)用(yong)(yong)性(xing)(xing)能(neng)，并結合自制(zhi)(zhi)環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)的(de)(de)經(jing)濟性(xing)(xing)，與美國、日本和東南(nan)環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)材料(liao)的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)與成(cheng)本進(jin)行(xing)了對比。江蘇提高鋼橋(qiao)面(mian)鋪裝值得(de)推薦

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