湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)起點位于湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)平(ping)樂渡(du)口(kou)上游1．3km處，跨越(yue)湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)麻(ma)斜海(hai)灣(wan)，終點接湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)樂山大(da)道(dao)，全長3981m。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用雙塔雙索面(mian)(mian)混(hun)(hun)合型斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結構(gou)體系，跨徑組合為60m(水泥混(hun)(hun)凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian))+120m(鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian))+480m(鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian))+120m(鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian))+60m(水泥混(hun)(hun)凝土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian))。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬28．5m，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)頂面(mian)(mian)設(she)2％的橫坡(po)，比較(jiao)大(da)縱坡(po)3％。需(xu)鋪(pu)筑環(huan)氧(yang)瀝青(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)的鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)及過(guo)渡(du)段共736m，單(dan)幅寬12m。具體鋪(pu)裝方(fang)案如下：環(huan)氧(yang)瀝青(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)具有良(liang)好的抗滑性(xing)(xing)、行車穩定(ding)性(xing)(xing)、抗疲勞(lao)開裂性(xing)(xing)、變(bian)形特性(xing)(xing)、耐久(jiu)性(xing)(xing)、防水損害和高溫(wen)穩定(ding)性(xing)(xing)，與鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板粘結強度好。湛(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝采用了(le)以(yi)下結構(gou)設(she)計方(fang)案，見圖1.2.22。環(huan)氧(yang)瀝青(qing)作為一(yi)種升級材料(liao)，其性(xing)(xing)能(neng)方(fang)面(mian)(mian)的優越(yue)性(xing)(xing)讓人拍手稱贊，但其施工技術(shu)復雜與成本高昂(ang)。北京現代化鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝認(ren)真負責

由于(yu)我們國家特殊的(de)(de)(de)氣候條件和交通現(xian)狀，以及(ji)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)所(suo)處(chu)環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)特殊性(xing)(xing)，我國的(de)(de)(de)大多數SMA鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)在(zai)修(xiu)(xiu)建不久后均不同程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)出現(xian)了(le)早起病(bing)害，如高(gao)溫車轍、縱向開(kai)裂，層間脫層等病(bing)害，但是隨著對于(yu)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)材(cai)料(liao)研究的(de)(de)(de)不斷深(shen)入，后期修(xiu)(xiu)建的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)以及(ji)維修(xiu)(xiu)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)，病(bing)害問(wen)題(ti)正在(zai)一步一步的(de)(de)(de)趨(qu)向解決，SMA瀝(li)青混合料(liao)在(zai)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)中(zhong)的(de)(de)(de)**材(cai)料(liao)為(wei)瀝(li)青膠結(jie)料(liao)。我國SMA鋪(pu)(pu)裝(zhuang)材(cai)料(liao)主要經歷了(le)普(pu)通改性(xing)(xing)瀝(li)青到(dao)(dao)高(gao)粘度(du)改性(xing)(xing)瀝(li)青再(zai)到(dao)(dao)高(gao)彈性(xing)(xing)改性(xing)(xing)瀝(li)青的(de)(de)(de)使用(yong)三個階(jie)段從而將(jiang)SMA的(de)(de)(de)各項性(xing)(xing)能(neng)都得到(dao)(dao)較大程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)提升，如較好的(de)(de)(de)抗(kang)疲勞性(xing)(xing)、較高(gao)的(de)(de)(de)抗(kang)高(gao)溫車轍能(neng)力和優(you)異的(de)(de)(de)低溫抗(kang)裂性(xing)(xing)能(neng)。內蒙古特制鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)抗(kang)滑性(xing)(xing)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)與一般的(de)(de)(de)混凝(ning)土橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)又存在(zai)較大的(de)(de)(de)不同，其所(suo)面(mian)(mian)(mian)臨的(de)(de)(de)條件更為(wei)嚴峻，在(zai)使用(yong)中(zhong)出現(xian)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)也更多。

子牙河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)由縱向(xiang)加筋(jin)主梁(liang)(liang)(liang)、中(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)、次縱梁(liang)(liang)(liang)、懸臂(bei)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)、連續(xu)橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)、錨(mao)箱、正交(jiao)異(yi)性鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板(ban)等構件全(quan)(quan)焊(han)組(zu)成(cheng)，總質量(liang)(liang)4100t。主橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)長(chang)度，機(ji)動車(che)道寬24m，非(fei)機(ji)動車(che)道寬2*4m，鋪裝(zhuang)面(mian)(mian)積(ji)67552m2，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)橫(heng)坡度為。具(ju)體(ti)鋪裝(zhuang)方案如下：鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板(ban)噴砂(sha)除銹清(qing)潔度達到、粗糙度達到50~100μm后(hou)(hou)，涂布(bu)(bu)(bu)，并(bing)在其(qi)上撒(sa)(sa)布(bu)(bu)(bu)，用(yong)(yong)量(liang)(liang)為300~400g/m2。待(dai)其(qi)上撒(sa)(sa)布(bu)(bu)(bu)，撒(sa)(sa)布(bu)(bu)(bu)量(liang)(liang)為500~800g/m2，待(dai)環(huan)氧(yang)固化(hua)后(hou)(hou)，涂布(bu)(bu)(bu)兩層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)溶(rong)劑(ji)型粘接(jie)(jie)劑(ji)，每層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)用(yong)(yong)量(liang)(liang)為，然后(hou)(hou)做3~6mm橡膠瀝(li)青(qing)砂(sha)膠防(fang)水(shui)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，環(huan)氧(yang)粘接(jie)(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和防(fang)水(shui)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)組(zu)成(cheng)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪裝(zhuang)的防(fang)水(shui)隔離層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。鋪裝(zhuang)下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)采用(yong)(yong)孔隙率為0~1%澆注式瀝(li)青(qing)混凝(ning)土(tu)，厚度為35mm，該混合料(liao)(liao)結構型式為完(wan)全(quan)(quan)懸浮型，細集(ji)料(liao)(liao)多，瀝(li)青(qing)含量(liang)(liang)高(gao)，在高(gao)溫(wen)下經(jing)特殊(shu)攪拌工藝拌制后(hou)(hou)，混合料(liao)(liao)呈現自(zi)(zi)流狀態，經(jing)攤鋪整(zheng)平后(hou)(hou)混合料(liao)(liao)靠(kao)自(zi)(zi)主坍落和流動作用(yong)(yong)形成(cheng)密(mi)實且不透(tou)水(shui)的鋪裝(zhuang)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，從而形成(cheng)防(fang)水(shui)保護層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，并(bing)與防(fang)水(shui)粘接(jie)(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)共同(tong)組(zu)成(cheng)鋼(gang)板(ban)的防(fang)腐體(ti)系，具(ju)有良(liang)好的密(mi)實型和整(zheng)體(ti)性，澆注式瀝(li)青(qing)混凝(ning)土(tu)鋪裝(zhuang)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)在攤鋪整(zheng)平完(wan)畢后(hou)(hou)，將在其(qi)上趁熱撒(sa)(sa)布(bu)(bu)(bu)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)預拌瀝(li)青(qing)碎(sui)石(shi)(shi)起抗剪作用(yong)(yong)，撒(sa)(sa)布(bu)(bu)(bu)時間應根據現場的實際情況(kuang)決(jue)定，應避免碎(sui)石(shi)(shi)全(quan)(quan)部陷(xian)入澆注式瀝(li)青(qing)混凝(ning)土(tu)內，保證(zheng)碎(sui)石(shi)(shi)部分陷(xian)入其(qi)中(zhong)，必要時用(yong)(yong)小型壓路機(ji)進行碾壓。

SMA結(jie)構的(de)主(zhu)要優點（70）、高(gao)(gao)溫(wen)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)。SMA組成中(zhong)，礦(kuang)料(liao)是間(jian)斷級配，租集(ji)料(liao)占8℅以(yi)上(shang)，粗集(ji)料(liao)顆粒(li)之間(jian)有(you)良好(hao)的(de)鑲嵌作(zuo)用(yong)，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)產(chan)生非常好(hao)的(de)抵抗(kang)(kang)荷(he)載(zai)變形能(neng)(neng)力(li)，因而有(you)較(jiao)(jiao)(jiao)強(qiang)(qiang)的(de)高(gao)(gao)溫(wen)抗(kang)(kang)車轍能(neng)(neng)力(li)。②、低溫(wen)抗(kang)(kang)裂性(xing)(xing)(xing)(xing)。SMA使(shi)用(yong)礦(kuang)粉多（12c/o~5c/o），瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)多（7.6c/o~5.3c/o），同時使(shi)用(yong)纖(xian)維(wei)作(zuo)穩定(ding)(ding)劑(ji)，因此混(hun)(hun)合料(liao)的(de)低溫(wen)抗(kang)(kang)裂性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)大幅(fu)提高(gao)(gao)。③、水(shui)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)。同時由于(yu)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)瑪蹄(ti)脂的(de)粘(zhan)(zhan)結(jie)作(zuo)用(yong)，SMA瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)材(cai)料(liao)內(nei)部(bu)空隙率很小（4c/o~20c/o），幾乎不透(tou)水(shui)，混(hun)(hun)合材(cai)料(liao)的(de)水(shui)穩性(xing)(xing)(xing)(xing)得以(yi)提高(gao)(gao)（90）、結(jie)構整體穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)。添加纖(xian)維(wei)穩定(ding)(ding)劑(ji)，使(shi)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)結(jie)合料(liao)保(bao)持高(gao)(gao)粘(zhan)(zhan)度，其攤鋪(pu)和(he)壓實效果較(jiao)(jiao)(jiao)好(hao)，且SMA基(ji)(ji)本上(shang)不透(tou)水(shui)，對(dui)下面(mian)(mian)的(de)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)層(ceng)和(he)基(ji)(ji)層(ceng)有(you)較(jiao)(jiao)(jiao)強(qiang)(qiang)的(de)保(bao)護作(zuo)用(yong)和(he)隔水(shui)作(zuo)用(yong)，因而使(shi)路(lu)面(mian)(mian)能(neng)(neng)保(bao)持較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)(gao)的(de)整體強(qiang)(qiang)度和(he)穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)⑤、抗(kang)(kang)疲勞性(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)耐久性(xing)(xing)(xing)(xing)。SMA的(de)混(hun)(hun)合料(liao)內(nei)部(bu)被瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)瑪蹄(ti)脂充分填充，同時混(hun)(hun)合料(liao)的(de)空隙又很小，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)與空氣接觸少，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)的(de)耐久性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)提高(gao)(gao)基(ji)(ji)于(yu)SMA的(de)上(shang)述優點，自<>世(shi)紀<>年代中(zhong)期以(yi)來，我國開始(shi)了鋼(gang)橋面(mian)(mian)鋪(pu)裝技術(shu)的(de)研究工作(zuo)，道路(lu)工作(zuo)者開始(shi)將SMA瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)(hun)合料(liao)應(ying)用(yong)在鋼(gang)橋面(mian)(mian)鋪(pu)裝中(zhong)。防水(shui)粘(zhan)(zhan)結(jie)層(ceng)既(ji)應(ying)具有(you)與鋼(gang)板及瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)鋪(pu)裝層(ceng)非常好(hao)的(de)粘(zhan)(zhan)結(jie)強(qiang)(qiang)度、抗(kang)(kang)水(shui)侵(qin)蝕能(neng)(neng)力(li)。

在(zai)德(de)國、英(ying)國早(zao)期修筑的(de)(de)(de)澆(jiao)筑式瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝土鋪(pu)(pu)裝工程中，常(chang)采用(yong)湖(hu)(hu)(hu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)作為膠(jiao)結(jie)料(liao)(liao)以(yi)(yi)抵抗高溫(wen)(wen)(wen)(wen)變形。我國早(zao)期在(zai)山東勝利黃(huang)河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)也曾經采用(yong)了(le)湖(hu)(hu)(hu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)與SBS復合(he)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)，取得(de)了(le)良好的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)效(xiao)果，但容易出現低溫(wen)(wen)(wen)(wen)開裂病害。因此在(zai)冬(dong)季溫(wen)(wen)(wen)(wen)度略高的(de)(de)(de)地區(qu)可(ke)以(yi)(yi)采用(yong)湖(hu)(hu)(hu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)作為膠(jiao)結(jie)料(liao)(liao)。德(de)國早(zao)期澆(jiao)筑式瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝土用(yong)膠(jiao)結(jie)料(liao)(liao)一般(ban)采用(yong)針入度20~50（0.1mm）的(de)(de)(de)直餾瀝(li)(li)青(qing)(qing)（通常(chang)采用(yong)B45級甚至(zhi)B25級。近年(nian)來(lai)德(de)國更(geng)傾向于采用(yong)聚合(he)物(wu)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)PmB45A和PmB25A作為澆(jiao)筑式瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝土的(de)(de)(de)膠(jiao)結(jie)料(liao)(liao)，以(yi)(yi)獲得(de)性(xing)(xing)(xing)能更(geng)優越(yue)且施工更(geng)環(huan)保和安(an)全(quan)的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝土。相對(dui)于天然(ran)湖(hu)(hu)(hu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)，德(de)國聚合(he)物(wu)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)老花(hua)前的(de)(de)(de)高溫(wen)(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)能和低溫(wen)(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)能都更(geng)為優越(yue)，老化(hua)后(hou)的(de)(de)(de)指標要求相對(dui)較為寬(kuan)松。橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)裝新材料(liao)(liao)、新結(jie)構的(de)(de)(de)涌現提高了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)建設(she)技術(shu)。內(nei)蒙古特制鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)裝抗滑性(xing)(xing)(xing)

鋼橋(qiao)面鋪(pu)裝的(de)特殊要(yao)求，需要(yao)采用(yong)特殊技術，而特殊技術對(dui)工(gong)藝及環(huan)境條件(jian)的(de)要(yao)求尤為嚴格(ge)。北京現代化鋼橋(qiao)面鋪(pu)裝認真負責

雙(shuang)層高(gao)粘改性(xing)SMA的(de)(de)鋪(pu)裝方(fang)案1）雙(shuang)層高(gao)粘改性(xing)SMA的(de)(de)鋪(pu)裝方(fang)案具(ju)有施工(gong)(gong)方(fang)便、施工(gong)(gong)質量容易把控(kong)的(de)(de)特(te)點。2）采用(yong)防(fang)腐層+環氧樹脂粘結層+溶劑型(xing)粘結劑+瀝青(qing)砂(sha)膠多層次的(de)(de)防(fang)腐、粘結、防(fang)水體系(xi)，能夠(gou)有效解決鋼橋面剪切滑(hua)移(yi)的(de)(de)問題。但因為層數過多，施工(gong)(gong)較為復雜，每一道(dao)工(gong)(gong)序(xu)都需仔細對待，因為任何一道(dao)工(gong)(gong)序(xu)出質量問題，則整(zheng)個鋪(pu)裝將會有很大的(de)(de)失效概率。3）采用(yong)高(gao)溫(wen)性(xing)能優異、粘結性(xing)能強(qiang)的(de)(de)高(gao)粘度改性(xing)瀝青(qing)，提升了(le)混合料(liao)的(de)(de)高(gao)溫(wen)抗(kang)車轍(che)性(xing)能和抗(kang)飛(fei)散性(xing)能以及抗(kang)裂(lie)性(xing)能。北京(jing)現(xian)代化鋼橋面鋪(pu)裝認真(zhen)負責

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