越野汽(qi)車(che)減震(zhen)器(qi)很多司(si)機對這個名字是非(fei)常熟(shu)悉的(de)(de)(de)(de)(de)，但是一些司(si)機朋友卻只(zhi)是知其名，不(bu)知其形(xing)。汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)是汽(qi)車(che)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)一個部件(jian)，減震(zhen)器(qi)是車(che)輪(lun)與車(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)一個彈性部件(jian)，其主要作用(yong)(yong)是用(yong)(yong)來減少(shao)和降低由(you)于(yu)路(lu)面不(bu)平導致的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)震(zhen)動(dong)，從(cong)而提高(gao)車(che)輛司(si)乘人員的(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)度(du)。如果(guo)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)損(sun)壞，那么(me)將給車(che)輛造(zao)成比較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響，比如會增加車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)距離(li)，特別是在(zai)比較顛簸的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面尤為顯(xian)出，如果(guo)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)工作不(bu)良，會增加30%左右的(de)(de)(de)(de)(de)剎車(che)距離(li)。日本NOK油封(feng)：確(que)保減振(zhen)器(qi)在(zai)長期(qi)使用(yong)(yong)時不(bu)漏油，確(que)保減振(zhen)器(qi)使用(yong)(yong)壽命。西藏競技者(zhe)減震(zhen)器(qi)60mm大(da)(da)貯(zhu)油筒

越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)改裝與(yu)普通轎車(che)(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)改裝有著(zhu)明(ming)顯的(de)(de)(de)差(cha)別(bie)，因為常年駕駛的(de)(de)(de)環境不(bu)一(yi)(yi)樣，且(qie)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)整體(ti)架(jia)構不(bu)同，因此越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)改裝更加需(xu)要改裝加強，提升越(yue)野(ye)(ye)(ye)體(ti)驗感。越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)是非(fei)承載(zai)式(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)，而一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)是承載(zai)式(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)，除(chu)開車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)區(qu)別(bie)之外，越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動力也不(bu)同，一(yi)(yi)些(xie)專業的(de)(de)(de)硬派(pai)越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)一(yi)(yi)般還會配(pei)有差(cha)速鎖，下面(mian)我(wo)們(men)就對越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)改裝做(zuo)詳細的(de)(de)(de)了(le)解(jie)。首先我(wo)們(men)先糾正(zheng)大家對越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)避震(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)認識，越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)并不(bu)是用來支持車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)重(zhong)量而是用來抑制彈(dan)簧吸震(zhen)後反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩和吸收路面(mian)沖(chong)擊的(de)(de)(de)能量，而彈(dan)簧主要的(de)(de)(de)功用是用來消(xiao)除(chu)行經(jing)不(bu)平(ping)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動和對車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)承重(zhong)作用。湖(hu)南加強版減(jian)震(zhen)器(qi)60mm大貯油筒越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)損壞后常見(jian)的(de)(de)(de)故障現(xian)象是，車(che)(che)(che)(che)子晃動顛簸大。

越(yue)野車(che)(che)換(huan)(huan)避(bi)震(zhen)(zhen)和(he)換(huan)(huan)彈簧(huang)的區別(bie)(bie)，換(huan)(huan)避(bi)震(zhen)(zhen)和(he)換(huan)(huan)彈簧(huang)有什(shen)么(me)區別(bie)(bie)？越(yue)野車(che)(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)系統中的彈簧(huang)一般不(bu)怎(zen)么(me)換(huan)(huan)，這(zhe)個(ge)一般壞(huai)的比較少(shao)(shao)，除非(fei)其他特殊(shu)情況(kuang)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)則是易損(sun)件，通(tong)常(chang)10萬(wan)(wan)公(gong)里左右壽(shou)命(ming)(ming)就到了，有的質(zhi)量差的會更(geng)早(zao)壽(shou)終，有些質(zhi)量特別(bie)(bie)好(hao)(hao)的則可(ke)能(neng)(neng)能(neng)(neng)撐到20萬(wan)(wan)公(gong)里。當(dang)駕(jia)車(che)(che)感覺到前面(mian)所說(shuo)的那些現象(xiang)時(shi)就應該檢查(cha)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)及(ji)時(shi)更(geng)換(huan)(huan)。越(yue)野車(che)(che)換(huan)(huan)避(bi)震(zhen)(zhen)和(he)換(huan)(huan)彈簧(huang)的區別(bie)(bie)，換(huan)(huan)避(bi)震(zhen)(zhen)和(he)換(huan)(huan)彈簧(huang)有什(shen)么(me)區別(bie)(bie)？越(yue)野車(che)(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)系統中的彈簧(huang)一般不(bu)怎(zen)么(me)換(huan)(huan)，這(zhe)個(ge)一般壞(huai)的比較少(shao)(shao)，除非(fei)其他特殊(shu)情況(kuang)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)則是易損(sun)件，通(tong)常(chang)10萬(wan)(wan)公(gong)里左右壽(shou)命(ming)(ming)就到了，有的質(zhi)量差的會更(geng)早(zao)壽(shou)終，有些質(zhi)量特別(bie)(bie)好(hao)(hao)的則可(ke)能(neng)(neng)能(neng)(neng)撐到20萬(wan)(wan)公(gong)里。當(dang)駕(jia)車(che)(che)感覺到前面(mian)所說(shuo)的那些現象(xiang)時(shi)就應該檢查(cha)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)及(ji)時(shi)更(geng)換(huan)(huan)。

懸(xuan)掛，學名叫(jiao)懸(xuan)架。簡單(dan)(dan)說(shuo)，就是(shi)車(che)橋和(he)車(che)身之間的(de)(de)連接件和(he)連接方式(shi)。早期(qi)汽車(che)上使用的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)都是(shi)鋼板，是(shi)的(de)(de)，叫(jiao)鋼板彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)。只是(shi)，鋼板彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)確(que)實顛(dian)啊(a)，所(suo)以，后來就改成這種(zhong)(zhong)螺旋彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)了。光有螺旋彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)還(huan)不(bu)行，因為彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)受力(li)(li)壓縮后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)力(li)(li)是(shi)很驚人的(de)(de)，所(suo)以，還(huan)要對彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)反(fan)彈(dan)(dan)(dan)有所(suo)限(xian)制(zhi)，這個東(dong)東(dong)就叫(jiao)減(jian)(jian)震(zhen)器，簡稱(cheng)減(jian)(jian)震(zhen)。通(tong)常彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)、減(jian)(jian)震(zhen)都是(shi)套裝的(de)(de)。簡單(dan)(dan)地說(shuo)車(che)身升(sheng)高后，直接影響到的(de)(de)是(shi)車(che)輛穩定性及轉向(xiang)系統，大部分(fen)受到影響的(de)(de)穩定性是(shi)可以通(tong)過矯(jiao)正車(che)輪(lun)定位得到改善的(de)(de)。這種(zhong)(zhong)信仰，是(shi)發(fa)現(xian)未知(zhi)，發(fa)現(xian)自己(ji)。

由于越野車(che)的(de)駕(jia)駛(shi)環境(jing)大(da)多(duo)數都是(shi)戶外，所以路況一般都會很差，普通轎(jiao)車(che)走(zou)不(bu)了(le)的(de)路，越野車(che)就(jiu)(jiu)能走(zou)，一些坎坷的(de)道(dao)路，還是(shi)得(de)越野車(che)的(de)發揮，才能夠到達(da)目的(de)地。越野車(che)所行駛(shi)的(de)道(dao)路坎坷，發燒(shao)友們為了(le)更好(hao)的(de)通過(guo)路況，除了(le)保證車(che)身(shen)性能之外，主(zhu)要(yao)就(jiu)(jiu)是(shi)懸(xuan)掛系統了(le)，懸(xuan)掛系統的(de)加強(qiang)就(jiu)(jiu)是(shi)加強(qiang)彈(dan)簧(huang)(huang)減(jian)(jian)震(zhen)和防(fang)傾桿，要(yao)是(shi)升(sheng)高懸(xuan)掛的(de)話(hua)就(jiu)(jiu)會有更多(duo)的(de)部件(jian)需(xu)要(yao)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)。越野車(che)戶外的(de)路況顛簸，那么(me)車(che)架(jia)容(rong)易(yi)碰到底，因(yin)為彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)力(li)量(liang)不(bu)足(zu)以支(zhi)撐來自車(che)身(shen)的(de)沖擊和地面的(de)大(da)坑顛簸，就(jiu)(jiu)得(de)選擇更有力(li)量(liang)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器，需(xu)要(yao)一個比原來更大(da)的(de)力(li)量(liang)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)去拉住彈(dan)簧(huang)(huang)，好(hao)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)和彈(dan)簧(huang)(huang)配(pei)合是(shi)控制彈(dan)簧(huang)(huang)在(zai)一次彈(dan)跳(tiao)，要(yao)不(bu)你(ni)的(de)車(che)就(jiu)(jiu)晃得(de)很厲害了(le)。全新升(sheng)級改(gai)裝(zhuang)(zhuang)的(de)坦克300 ， 馳騁沙(sha)場(chang)，更加自信(xin)從容(rong)。江西坦途減(jian)(jian)震(zhen)器9段阻尼力(li)調節

40缸徑和活(huo)塞：在車(che)輛重載及路(lu)面較(jiao)(jiao)差時產(chan)生(sheng)較(jiao)(jiao)大的阻尼力，確保車(che)輛安全操控。西(xi)藏競技者減震器60mm大貯油筒(tong)

越野(ye)車(che)(che)硬橋(qiao)(qiao)(qiao)軟橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)區(qu)別(bie)，硬橋(qiao)(qiao)(qiao)就(jiu)是(shi)(shi)非承(cheng)載式車(che)(che)身，其(qi)實就(jiu)是(shi)(shi)車(che)(che)殼和大梁是(shi)(shi)分(fen)(fen)開的(de)，因為底盤有(you)大梁，所以(yi)非常結(jie)實耐用，不(bu)易扭曲變形，抗沖(chong)擊(ji)能力極強。軟橋(qiao)(qiao)(qiao)就(jiu)是(shi)(shi)承(cheng)載式車(che)(che)身，就(jiu)是(shi)(shi)車(che)(che)架和車(che)(che)殼是(shi)(shi)一體的(de)，優點是(shi)(shi)空間利用率高，車(che)(che)內空間大。車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)就(jiu)是(shi)(shi)連接兩(liang)個輪胎的(de)東(dong)西，連接前輪的(de)叫前橋(qiao)(qiao)(qiao)，連接后輪的(de)叫后橋(qiao)(qiao)(qiao)。車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)分(fen)(fen)為硬橋(qiao)(qiao)(qiao)和軟橋(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)種(zhong)。硬橋(qiao)(qiao)(qiao)，您(nin)可以(yi)理解成(cheng)(cheng)連接兩(liang)個輪子(zi)的(de)東(dong)西是(shi)(shi)一根鐵棍(gun)(gun)。軟橋(qiao)(qiao)(qiao)，您(nin)可以(yi)理解成(cheng)(cheng)連接兩(liang)個輪子(zi)的(de)東(dong)西是(shi)(shi)兩(liang)根鐵棍(gun)(gun)，中間是(shi)(shi)分(fen)(fen)開的(de)。

西藏競技(ji)者減(jian)震(zhen)器(qi)60mm大貯(zhu)油筒

本文來自沈(shen)陽(yang)喜納多采暖(nuan)工程有限公司：//zjlong.cn/Article/75e399640.html