標準(zhun)(zhun)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)升(sheng)(sheng)級前提(ti)是(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)圓(yuan)周不(bu)變，因此(ci)考(kao)伯(bo)(bo)(bo)特(te)輪(lun)胎(tai)(tai)寬度(du)增加的(de)(de)同時，扁(bian)平(ping)率也(ye)(ye)必須同時降(jiang)低，這樣(yang)才能維持(chi)輪(lun)胎(tai)(tai)總高度(du)不(bu)變。胎(tai)(tai)幅以(yi)10mm為一(yi)單(dan)位，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)195、205、215、225等(deng)(deng)(deng)以(yi)此(ci)類推(tui)，扁(bian)平(ping)率是(shi)(shi)以(yi)5%為一(yi)單(dan)位，由高而低分別為60、55、50、45、40等(deng)(deng)(deng)。胎(tai)(tai)幅升(sheng)(sheng)一(yi)級、扁(bian)平(ping)率也(ye)(ye)須降(jiang)一(yi)級。考(kao)伯(bo)(bo)(bo)特(te)輪(lun)胎(tai)(tai)都是(shi)(shi)嚴格(ge)按照標準(zhun)(zhun)制(zhi)作的(de)(de)，輪(lun)圈直徑以(yi)1英寸(cun)為升(sheng)(sheng)級單(dan)位，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)15、16、17等(deng)(deng)(deng)，每升(sheng)(sheng)級一(yi)英寸(cun)，扁(bian)平(ping)率也(ye)(ye)得降(jiang)低5%。因此(ci)195/55R15的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)在(zai)胎(tai)(tai)幅與輪(lun)圈直徑各(ge)升(sheng)(sheng)一(yi)級的(de)(de)前提(ti)下，扁(bian)平(ping)率便必須下降(jiang)兩級，因此(ci)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)升(sheng)(sheng)級規(gui)格(ge)為205/45R16。但有些(xie)標準(zhun)(zhun)升(sheng)(sheng)級規(gui)格(ge)在(zai)市場上(shang)找(zhao)不(bu)到，因此(ci)在(zai)算出升(sheng)(sheng)級規(gui)格(ge)之后，還是(shi)(shi)得對照輪(lun)胎(tai)(tai)廠商所提(ti)供的(de)(de)產(chan)品(pin)規(gui)格(ge)一(yi)覽(lan)表來選(xuan)定適合的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)花紋。考(kao)伯(bo)(bo)(bo)特(te)輪(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)升(sheng)(sheng)級一(yi)般是(shi)(shi)指，使用原(yuan)廠輪(lun)輞并保持(chi)輪(lun)胎(tai)(tai)尺寸(cun)不(bu)變的(de)(de)情況下選(xuan)擇更高等(deng)(deng)(deng)級或更高性(xing)能的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)。浙江(jiang)橫向花紋輪(lun)胎(tai)(tai)定制(zhi)

那(nei)我們(men)在改裝(zhuang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)時(shi)到(dao)底要(yao)(yao)注意(yi)(yi)些什么呢？很(hen)多車(che)(che)(che)主會(hui)想要(yao)(yao)加寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，來提(ti)升抓地性(xing)能(neng)，考(kao)伯(bo)特輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)提(ti)醒您要(yao)(yao)考(kao)慮(lv)但(dan)是(shi)(shi)(shi)在這之(zhi)前一(yi)(yi)定要(yao)(yao)考(kao)慮(lv)的(de)(de)(de)問題就(jiu)是(shi)(shi)(shi)發動機的(de)(de)(de)動力是(shi)(shi)(shi)否充足，輸出軸能(neng)否承受(shou)得(de)住(zhu)這么強的(de)(de)(de)扭力，車(che)(che)(che)橋齒輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)能(neng)不能(neng)承受(shou)這么大的(de)(de)(de)應(ying)力。另(ling)外(wai)，如(ru)果是(shi)(shi)(shi)經(jing)濟(ji)型(xing)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)子(zi)，但(dan)為了操(cao)控性(xing)換輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，那(nei)么經(jing)濟(ji)性(xing)就(jiu)會(hui)大打(da)折扣。低扁平比的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)從美(mei)(mei)觀(guan)上來說確實很(hen)美(mei)(mei)觀(guan)，不過(guo)(guo)不能(neng)因為美(mei)(mei)觀(guan)一(yi)(yi)味的(de)(de)(de)加大尺寸，過(guo)(guo)寬的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)還(huan)會(hui)蹭(ceng)到(dao)沙板，有(you)可能(neng)影響到(dao)懸(xuan)掛系的(de)(de)(de)正常(chang)運作，造成(cheng)安全隱(yin)患，所以改的(de)(de)(de)時(shi)候一(yi)(yi)定要(yao)(yao)注意(yi)(yi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與車(che)(che)(che)身(shen)整體尺寸的(de)(de)(de)匹(pi)配。湖北轎車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)大部分車(che)(che)(che)型(xing)在出廠(chang)時(shi)配套的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)都是(shi)(shi)(shi)兼(jian)顧了耐用性(xing)、舒(shu)適性(xing)和對各種氣候與路面(mian)的(de)(de)(de)適應(ying)性(xing)等多方(fang)面(mian)考(kao)慮(lv)。

輪(lun)胎(tai)(tai)作(zuo)為(wei)汽車(che)與地(di)面(mian)(mian)接觸的(de)(de)部(bu)位，對(dui)行車(che)安全起(qi)著(zhu)決定性(xing)作(zuo)用。如果沒有一款性(xing)能(neng)比(bi)較好的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，就算電子輔助系(xi)統再為(wei)先進，也(ye)無法達到(dao)應有的(de)(de)效果。我(wo)們(men)可以(yi)看到(dao)輪(lun)胎(tai)(tai)上面(mian)(mian)都(dou)有各(ge)種(zhong)各(ge)樣的(de)(de)花(hua)紋，實際上這(zhe)些并(bing)非(fei)裝(zhuang)飾，而是決定輪(lun)胎(tai)(tai)性(xing)能(neng)的(de)(de)主要因素。在(zai)這(zhe)些年的(de)(de)發展中，考伯特輪(lun)胎(tai)(tai)花(hua)紋衍生(sheng)出了對(dui)稱(cheng)、非(fei)對(dui)稱(cheng)、單導向等不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)排列(lie)布局，它們(men)各(ge)自都(dou)側重著(zhu)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)行駛條件(jian)。考伯特輪(lun)胎(tai)(tai)花(hua)紋主要起(qi)到(dao)提升抓地(di)力(li)、排水(shui)性(xing)、靜(jing)音的(de)(de)作(zuo)用，但三者之間的(de)(de)都(dou)會相互影(ying)響，存在(zai)著(zhu)你弱我(wo)強的(de)(de)關系(xi)。比(bi)如，輪(lun)胎(tai)(tai)與地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)接觸面(mian)(mian)積(ji)越(yue)大，獲得的(de)(de)抓地(di)力(li)就越(yue)強，但靜(jing)音性(xing)和排水(shui)性(xing)能(neng)就會降(jiang)低。所以(yi)，輪(lun)胎(tai)(tai)廠商對(dui)這(zhe)種(zhong)情況也(ye)是無可奈何，只能(neng)制(zhi)造出偏重靜(jing)音、耐磨、行駛性(xing)能(neng)等不(bu)同(tong)(tong)類別的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，讓消費者自己去選擇所需要的(de)(de)。

改(gai)(gai)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，不(bu)改(gai)(gai)直(zhi)(zhi)徑(jing)。部分(fen)考伯(bo)特輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)廠家自(zi)己(ji)也(ye)會提(ti)供多種(zhong)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)尺寸的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)供車(che)(che)主(zhu)選(xuan)擇(ze)，實際(ji)上(shang)(shang)(shang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)徑(jing)是一樣的(de)(de)(de)，只有輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)尺寸和輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)扁平比有變化。這樣做(zuo)可以極大地增強視覺效果，在(zai)(zai)實效性(xing)上(shang)(shang)(shang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)扁平比的(de)(de)(de)變化也(ye)會改(gai)(gai)變車(che)(che)輪(lun)(lun)轉彎時(shi)支(zhi)撐性(xing)。因此很多車(che)(che)主(zhu)喜歡這樣的(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)，對車(che)(che)輛影響不(bu)大又有視覺上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)享受。改(gai)(gai)變輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，并(bing)且(qie)改(gai)(gai)變輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)直(zhi)(zhi)徑(jing)。部分(fen)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)癡迷者不(bu)滿足于(yu)改(gai)(gai)變輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)尺寸，因為他們在(zai)(zai)追求(qiu)視覺沖擊的(de)(de)(de)同時(shi)還(huan)追求(qiu)動力的(de)(de)(de)提(ti)升。在(zai)(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)上(shang)(shang)(shang)采用更(geng)寬(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。胎(tai)(tai)寬(kuan)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)主(zhu)要看輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)尺寸寬(kuan)度，而改(gai)(gai)變輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)徑(jing)則要看車(che)(che)主(zhu)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)了。考伯(bo)特輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)改(gai)(gai)裝(zhuang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)只要針對自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)需求(qiu)理(li)性(xing)選(xuan)擇(ze)，一定(ding)會找到滿意的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。

當(dang)然，出廠就(jiu)配有AT胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)各(ge)個(ge)車型(xing)就(jiu)已經照顧到了日常使用(yong)(yong)和越野(ye)使用(yong)(yong)，那(nei)么(me)對(dui)(dui)于(yu)那(nei)些匹(pi)配HT輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)素(su)車SUV呢(ni)，更(geng)換HT輪胎(tai)(tai)則是一個(ge)相對(dui)(dui)改裝起來廉價也(ye)為(wei)有效的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)。我們不(bu)談那(nei)種(zhong)極限越野(ye)，就(jiu)從幾個(ge)經常會遇到對(dui)(dui)應的(de)(de)(de)越野(ye)場景上(shang)來說(shuo)。首先來說(shuo)說(shuo)跑(pao)(pao)沙(sha)(sha)漠，跑(pao)(pao)在沙(sha)(sha)漠上(shang)，考(kao)伯特輪胎(tai)(tai)需要多的(de)(de)(de)就(jiu)是輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)接(jie)地(di)(di)面(mian)積(ji)和抓地(di)(di)力。但凡是跑(pao)(pao)過沙(sha)(sha)漠的(de)(de)(de)列位，一定知道(dao)進沙(sha)(sha)漠前(qian)需要給(gei)輪胎(tai)(tai)放氣，增加胎(tai)(tai)面(mian)與沙(sha)(sha)地(di)(di)的(de)(de)(de)接(jie)觸面(mian)積(ji)。那(nei)么(me)，相對(dui)(dui)于(yu)HT胎(tai)(tai)較大(da)(da)的(de)(de)(de)扁(bian)寬比則會提(ti)升了接(jie)觸面(mian)。其(qi)次(ci)，更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)牙間隙和更(geng)深的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)紋也(ye)讓(rang)AT胎(tai)(tai)比HT胎(tai)(tai)更(geng)多的(de)(de)(de)吃沙(sha)(sha)以增加抓地(di)(di)力。通過這(zhe)兩(liang)方(fang)面(mian)，降低了沙(sha)(sha)漠行(xing)車陷(xian)車的(de)(de)(de)可能。考(kao)伯特輪胎(tai)(tai)這(zhe)樣做在感官視覺上(shang)，會給(gei)以一種(zhong)非(fei)常運動動感的(de)(de)(de)感覺。上(shang)海輪胎(tai)(tai)現(xian)貨(huo)直發(fa)

在選擇輪考伯特(te)輪胎(tai)花(hua)紋(wen)時(shi)，車主要(yao)注意對(dui)駕(jia)駛路況和個人的駕(jia)駛習(xi)慣進行分析。浙江橫向(xiang)花(hua)紋(wen)輪胎(tai)定制(zhi)

標準的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)升級前提(ti)(ti)是(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)圓周不變，因此(ci)考伯特(te)(te)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)寬(kuan)度增(zeng)加的(de)同時，扁(bian)平(ping)率(lv)(lv)也(ye)(ye)必須(xu)同時降低，這樣才(cai)能維持輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)總高(gao)度不變。胎(tai)(tai)幅以(yi)10mm為(wei)一(yi)(yi)(yi)單(dan)位，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)195、205、215、225等以(yi)此(ci)類(lei)推(tui)，扁(bian)平(ping)率(lv)(lv)是(shi)(shi)以(yi)5%為(wei)一(yi)(yi)(yi)單(dan)位，由高(gao)而低分(fen)別為(wei)60、55、50、45、40等。胎(tai)(tai)幅升一(yi)(yi)(yi)級、扁(bian)平(ping)率(lv)(lv)也(ye)(ye)須(xu)降一(yi)(yi)(yi)級。輪(lun)(lun)(lun)圈直徑(jing)以(yi)1英寸為(wei)升級單(dan)位，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)15、16、17等，每升級一(yi)(yi)(yi)英寸，扁(bian)平(ping)率(lv)(lv)也(ye)(ye)得降低5%。考伯特(te)(te)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)都是(shi)(shi)按照標制(zhi)作(zuo)的(de)。因此(ci)195/55R15的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在胎(tai)(tai)幅與輪(lun)(lun)(lun)圈直徑(jing)各升一(yi)(yi)(yi)級的(de)前提(ti)(ti)下，扁(bian)平(ping)率(lv)(lv)便必須(xu)下降兩(liang)級，因此(ci)標準的(de)升級規格為(wei)205/45R16。但有(you)些標準升級規格在市(shi)場上(shang)找不到，因此(ci)在算(suan)出(chu)升級規格之后，還(huan)是(shi)(shi)得對照輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)廠商所提(ti)(ti)供的(de)產品規格一(yi)(yi)(yi)覽(lan)表來選定適合的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)花紋(wen)。浙江橫向(xiang)花紋(wen)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)定制(zhi)

本文來(lai)自沈(shen)陽(yang)喜納多采暖工(gong)程(cheng)有限公司：//zjlong.cn/Article/35c399782.html