CIM運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)(鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)文(wen)件(jian)(jian))是證明與鐵路企業簽(qian)訂運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)合(he)同的(de)(de)文(wen)件(jian)(jian)。鐵路承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)驗收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)時合(he)同成(cheng)立，運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)上(shang)加蓋發運(yun)(yun)(yun)(yun)站印(yin)章(日期印(yin)章)。運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)由(you)寄件(jian)(jian)人(ren)和(he)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)簽(qian)字/蓋章。一、CIM不是提(ti)(ti)單(dan)，CIM包(bao)(bao)(bao)括(kuo)五(wu)個要求(qiu)：1.收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren))原(yuan)始運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)2.承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)發票和(he)中間(jian)部分發票的(de)(de)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)補充(chong)表3.目的(de)(de)地海關(guan)/目的(de)(de)地承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)到達海關(guan)4.發件(jian)(jian)人(ren)(發貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren))運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)副(fu)本(ben)及補充(chong)表5.運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)及其(qi)(qi)副(fu)本(ben)可(ke)以(yi)電子形(xing)式編制二、CIM中的(de)(de)數(shu)據(ju)：每(mei)批貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)都有單(dan)獨(du)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)，CIM包(bao)(bao)(bao)含以(yi)下數(shu)據(ju)：1.地點和(he)簽(qian)發日期；目的(de)(de)地名(ming)稱2.收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)的(de)(de)姓名(ming)和(he)地址3.發貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)的(de)(de)姓名(ming)和(he)地址4.貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)描述(shu)，以(yi)及它們是否遭受RID約束5.如(ru)果少于貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)裝載量(liang)(liang)，包(bao)(bao)(bao)裹數(shu)量(liang)(liang)以(yi)及描述(shu)6.私有貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)的(de)(de)皮重，貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)的(de)(de)數(shu)量(liang)(liang)7.海關(guan)或(huo)者其(qi)(qi)他行(xing)政(zheng)機關(guan)提(ti)(ti)供的(de)(de)文(wen)件(jian)(jian)的(de)(de)詳細清單(dan)三、根據(ju)CIM運(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)不接受運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)品：1.郵政(zheng)當局壟斷在任何(he)領土國家運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)2.由(you)于其(qi)(qi)尺寸、質量(liang)(liang)或(huo)包(bao)(bao)(bao)裝不適合(he)所提(ti)(ti)議的(de)(de)車(che)廂的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)品3.禁止在任何(he)領土內(nei)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)品。國際貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理企業接受進出貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)委托,簽(qian)發運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)單(dan)證，履行(xing)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)合(he)同并收(shou)取運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)和(he)服(fu)務費(fei)的(de)(de)行(xing)為。湖(hu)南朗運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理

國際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)是(shi)指在(zai)合法的授權范圍內接受貨(huo)(huo)主(zhu)的委(wei)托(tuo)(tuo)并(bing)作(zuo)為貨(huo)(huo)主(zhu)辦(ban)理(li)(li)(li)(li)有(you)關海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)物(wu)的報(bao)關、交(jiao)接、倉儲、調撥、檢驗、包(bao)(bao)裝、裝箱、轉運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、訂(ding)艙等業(ye)(ye)(ye)務的人(ren)。海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)屬于國際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)中(zhong)的一類。海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)是(shi)隨(sui)著海(hai)上貿易的形成、國際(ji)貿易運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)領域的逐漸(jian)擴大、社會分工越來越細發(fa)展起(qi)來的。海(hai)上貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)業(ye)(ye)(ye)務范圍廣(guang)、頭緒多(duo)，使得(de)任(ren)何一個承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(船公(gong)司)或(huo)貨(huo)(huo)主(zhu)都很(hen)難(nan)親自處理(li)(li)(li)(li)好運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)業(ye)(ye)(ye)務中(zhong)每(mei)(mei)一個環節(jie)的具體(ti)業(ye)(ye)(ye)務，很(hen)多(duo)工作(zuo)需(xu)要委(wei)托(tuo)(tuo)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)人(ren)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)為辦(ban)理(li)(li)(li)(li)。雖然(ran)花費一些酬(chou)金，但從代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)提(ti)供的服務中(zhong)可以(yi)得(de)到補償。從事國際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)業(ye)(ye)(ye)務的人(ren)都是(shi)經營運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)業(ye)(ye)(ye)務多(duo)年，精通業(ye)(ye)(ye)務，經驗比較豐富，熟悉(xi)各(ge)種運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)程序(xu)、手續和規章制度的人(ren)。他們與交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)部門及貿易、銀行、保(bao)險、海(hai)關、商檢等部門有(you)著密切的關系(xi)，從而具有(you)有(you)利(li)條件(jian)為委(wei)托(tuo)(tuo)人(ren)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)辦(ban)各(ge)種運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)事項，甚至(zhi)比委(wei)托(tuo)(tuo)人(ren)自己親自去辦(ban)理(li)(li)(li)(li)更為有(you)利(li)。海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)還可將小(xiao)票(piao)貨(huo)(huo)物(wu)從不同的貨(huo)(huo)主(zhu)那(nei)里集中(zhong)起(qi)來向班輪公(gong)司訂(ding)艙，以(yi)爭取優惠(hui)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價。集裝箱運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)可將同一裝、卸港的不同托(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)的小(xiao)票(piao)貨(huo)(huo)物(wu)拼裝，享受包(bao)(bao)箱費率。湖(hu)南進口貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)采購(gou)每(mei)(mei)個訂(ding)艙代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)的電(dian)放格(ge)(ge)式單要求有(you)所不同，因此按各(ge)家訂(ding)艙代(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)(li)(li)要求嚴格(ge)(ge)執行。

集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)注意事(shi)項(xiang)1、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)率達到90%的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)柜就得比(bi)較謹慎(shen)了。2、貨(huo)(huo)(huo)柜要(yao)先檢查一遍(bian)，拿著柜紙核對箱(xiang)(xiang)號，保管好(hao)司機交給你的(de)(de)(de)(de)鉛(qian)封(feng)，記下(xia)鉛(qian)封(feng)號。3、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)柜時(shi)(shi)，箱(xiang)(xiang)內(nei)所(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)重(zhong)量不能超過集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)理想裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)量，即集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)總(zong)量減去集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)自重(zhong)所(suo)得。4、每個集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)單(dan)位容(rong)重(zhong)是一定的(de)(de)(de)(de)，故在(zai)(zai)箱(xiang)(xiang)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)同種貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)時(shi)(shi)，只要(yao)知道(dao)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)密(mi)度，就可以斷定出(chu)是重(zhong)貨(huo)(huo)(huo)還是輕(qing)貨(huo)(huo)(huo)。5、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)時(shi)(shi)要(yao)使箱(xiang)(xiang)底上(shang)的(de)(de)(de)(de)負(fu)(fu)荷平衡，特別要(yao)嚴(yan)格禁(jin)止(zhi)負(fu)(fu)荷重(zhong)心偏在(zai)(zai)一端(duan)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況。6、避免產生集中(zhong)載(zai)荷，如在(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)重(zhong)貨(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)，箱(xiang)(xiang)底應鋪上(shang)木板等襯墊(dian)材料，盡(jin)(jin)量分散其負(fu)(fu)荷。7、人力裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)要(yao)注意包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸指示(shi)標志。務必正確使用裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)工(gong)具，捆包貨(huo)(huo)(huo)禁(jin)止(zhi)使用手鉤。箱(xiang)(xiang)內(nei)所(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)要(yao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)整齊(qi)、緊密(mi)堆裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。容(rong)易散捆和(he)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)脆弱的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，要(yao)使用襯墊(dian)或在(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)間(jian)插入膠合板，防止(zhi)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)在(zai)(zai)箱(xiang)(xiang)內(nei)移動。8、要(yao)確切掌(zhang)握集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)部尺(chi)寸和(he)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)外(wai)部尺(chi)寸，以便計算裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)件數(shu)，以達到盡(jin)(jin)量減少棄位、多裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。9、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)柜之前，實際(ji)度量一下(xia)尺(chi)寸，不要(yao)只憑(ping)紙箱(xiang)(xiang)廠的(de)(de)(de)(de)原始數(shu)據。而且(qie)很多時(shi)(shi)候裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)紙箱(xiang)(xiang)，中(zhong)間(jian)比(bi)旁(pang)邊(bian)會略凸(tu)起一點的(de)(de)(de)(de)，因此(ci)，計算的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候在(zai)(zai)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)內(nei)部周邊(bian)保持兩公分左右的(de)(de)(de)(de)空隙是謹慎(shen)的(de)(de)(de)(de)做法。

1988年(nian)3月相關部門下文，“船(chuan)舶代(dai)理(li)、貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)代(dai)理(li)業務實(shi)行(xing)多家(jia)經(jing)(jing)營，他(ta)們分(fen)別由船(chuan)公(gong)(gong)司(si)和(he)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主自主選擇，任(ren)何(he)部門都不得進(jin)行(xing)干預和(he)限制”。在這之后的(de)(de)(de)(de)幾年(nian)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)代(dai)理(li)企(qi)業陸續成立(li)(li)，且隨(sui)著時間(jian)的(de)(de)(de)(de)推進(jin)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)代(dai)理(li)企(qi)業紛紛上馬(ma)，其發(fa)展(zhan)態勢不容(rong)忽視，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)業呈現出一片生(sheng)機勃勃的(de)(de)(de)(de)景象。1993年(nian)底，經(jing)(jing)商務部（原(yuan)外(wai)經(jing)(jing)貿(mao)(mao)部）批(pi)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)企(qi)業共510家(jia)。到(dao)了1999年(nian)底，全國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)共有經(jing)(jing)商務部（原(yuan)外(wai)經(jing)(jing)貿(mao)(mao)部）批(pi)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)代(dai)理(li)企(qi)業達到(dao)1600家(jia)。如(ru)果沒有這么多國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)積累，當(dang)然就不會有現在眾多成績顯赫的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)出名(ming)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)企(qi)業，因為質的(de)(de)(de)(de)基礎是(shi)量(liang)(liang)，量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)積累終于達到(dao)了質的(de)(de)(de)(de)飛躍(yue)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)業的(de)(de)(de)(de)有識之士，紛紛抓住1993年(nian)左右(you)的(de)(de)(de)(de)大好形勢，成立(li)(li)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)公(gong)(gong)司(si)。正如(ru)大家(jia)公(gong)(gong)認(ren)的(de)(de)(de)(de)真理(li)一樣，人(ren)的(de)(de)(de)(de)一生(sheng)總會遇(yu)(yu)到(dao)幾個(ge)機遇(yu)(yu)，1993年(nian)就是(shi)從事中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)業有識之士的(de)(de)(de)(de)機遇(yu)(yu)。1993年(nian)左右(you)成立(li)(li)貨(huo)(huo)(huo)(huo)代(dai)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)人(ren)就是(shi)敢于抓住機遇(yu)(yu)和(he)善于把握機遇(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)人(ren)。一個(ge)公(gong)(gong)司(si)在其發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)道路(lu)上，雖有經(jing)(jing)營管理(li)、人(ren)才培養、營銷管理(li)等許多需要決擇的(de)(de)(de)(de)問題，但是(shi)能(neng)夠抓住機遇(yu)(yu)仍然是(shi)非常(chang)重要的(de)(de)(de)(de)。海運(yun)提單（BILL OF LADING--B/L）是(shi)承(cheng)運(yun)人(ren)或其代(dai)理(li)人(ren)應托運(yun)人(ren)的(de)(de)(de)(de)要求所簽發(fa)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)收據。

海運費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自(zi)動艙(cang)單(dan)(dan)(dan)系統錄入費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，用(yong)于(yu)美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙(cang)單(dan)(dan)(dan)系統，用(yong)于(yu)加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境(jing)摘要報(bao)關(guan)單(dan)(dan)(dan)，用(yong)于(yu)歐盟(meng)包干(gan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)（本地(di)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)）——LocalCharges電放費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單(dan)(dan)(dan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——CombinedCharge改單(dan)(dan)(dan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——AmendFee集卡費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——CourierFee熏蒸費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——FumigationCharge單(dan)(dan)(dan)證費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——DocumentFee提單(dan)(dan)(dan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——B/LFee注銷費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——LogoutFee改配費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——Re-BookingFee查驗(yan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——InspectionFee（海關(guan)查驗(yan)或(huo)商檢查驗(yan)）訂(ding)(ding)艙(cang)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——BookingFee保險(xian)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——InsuranceCharge/Premium外拼費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——Co-LoadFee（Co-Load是(shi)貨運代理(li)同(tong)行間相(xiang)互合作或(huo)拼貨的行為(wei)）內裝(zhuang)(zhuang)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)/裝(zhuang)(zhuang)箱費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)——LoadingFee（內裝(zhuang)(zhuang)一(yi)般(ban)是(shi)指由(you)發貨人(ren)把貨物送到訂(ding)(ding)艙(cang)代理(li)指定的場(chang)站或(huo)倉庫，由(you)場(chang)站或(huo)倉庫裝(zhuang)(zhuang)箱。國際貨運代理(li)人(ren)接(jie)受承運人(ren)支付的訂(ding)(ding)艙(cang)傭金。湖南(nan)陸運貨運代理(li)

集(ji)中托(tuo)運人在(zai)辦理集(ji)中托(tuo)運業務時簽發的(de)航(hang)空運單(dan)被稱作航(hang)空分運單(dan)。湖(hu)南朗運貨(huo)運代理

關于貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)的(de)(de)(de)作用，國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)協會(hui)是(shi)這樣(yang)介(jie)紹的(de)(de)(de)：“貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)具有許多(duo)專門知識，所以它可以采用非常(chang)安全(quan)、非常(chang)迅速、非常(chang)經濟的(de)(de)(de)辦法組織(zhi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物；貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)在(zai)(zai)世界(jie)各貿(mao)易(yi)中心建(jian)立了客戶網和(he)(he)自(zi)己的(de)(de)(de)分(fen)支機構，這樣(yang)它就(jiu)能夠控制(zhi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)全(quan)程運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)；貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)是(shi)工貿(mao)企業(ye)的(de)(de)(de)顧問，它能就(jiu)運(yun)(yun)(yun)(yun)費、包(bao)裝、單證(zheng)、結關、領(ling)事要求、金融(rong)等方面提(ti)供咨詢；貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)能對國(guo)(guo)外(wai)市場和(he)(he)國(guo)(guo)外(wai)市場銷(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)可能性提(ti)出建(jian)議；貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)能把小(xiao)批量的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物集(ji)中為(wei)成組貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物，所以客戶都可以從(cong)這種特殊(shu)的(de)(de)(de)服務中受益；貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)不僅(jin)組織(zhi)和(he)(he)協調(diao)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，而且影響到新(xin)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式的(de)(de)(de)創造、新(xin)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)路線(xian)的(de)(de)(de)開發及(ji)新(xin)費率(lv)的(de)(de)(de)制(zhi)定……，’如今(jin)，國(guo)(guo)際海運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)已是(shi)一(yi)個(ge)(ge)世界(jie)性的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)，已滲透到運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)領(ling)域內的(de)(de)(de)各個(ge)(ge)角落，成為(wei)國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)不可缺少的(de)(de)(de)重要組成部分(fen)。在(zai)(zai)國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)競爭激烈的(de)(de)(de)情況下，它的(de)(de)(de)作用越來越明(ming)顯。湖(hu)南朗運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)(dai)(dai)(dai)理(li)(li)

本文(wen)來(lai)自沈(shen)陽喜納多(duo)采(cai)暖(nuan)工程(cheng)有限公(gong)司：//zjlong.cn/Article/60b399894.html